Au moment où Honda dote ses scooters Forza et SH d’une motorisation 350 délivrant 29,4 ch et 31,5 Nm de couple, et face à une offensive taïwanaise à ne pas sous-estimer (notamment le Kymco XCiting S 400i), Piaggio n’a pas beaucoup d’autres alternatives que de suivre le mouvement en faisant évoluer ses motorisations. C’est le cas pour son gros scooter, le Beverly, qui se met à jour 2021. Exit les moteurs 300 et 350, place à un nouveau duo composé des 300 HPE et 400 HPE, évidemment Euro 5.
Un vrai dragster ?
Le Beverly 400 développe ainsi 35,4 ch à 7 700 tr/min et 37,7 Nm à 5 500 tr/min. Nul doute qu’il faudra s’en méfier au passage au feu vert !
De son côté, l’ancien bloc 300 laisse place au nouveau 300 HPE (déjà vu sur les Vespa GTS et MP3). Il développe 25,8 ch et 26 Nm, des valeurs en hausse de 23 et 15 %, respectivement.
La nouvelle brochette de Beverly évolue aussi en termes de châssis et de présentation. Au programme, tableau de bord LCD 5,5" avec connectivité Bluetooth et plate-forme Piaggio MIA de série sur le 400. Ce n’est pas tout : ils disposent de nouvelles suspensions, fournies par Showa, avec une fourche de 35 mm à l’avant et un nouveau combiné d’amortisseurs à l’arrière, ainsi que de jantes au nouveau design, faisant chausser, sur le 400, des pneus plus larges que sur l’ancien 350. De nouvelles selles et un éclairage entièrement à leds fait aussi son apparition.
On en attend encore un peu, côté dispo et tarif, mais les anciens modèles démarraient à 4 199 € pour le 300 et 5 249 € pour le 350.
