C’est officiel, Triumph vient de dévoiler la mouture 2012 de son gros trail routier, la 1050 Tiger. Une moto qui reçoit de petites modifications esthétiques et une évolution de ses suspensions, pour un tarif qui restera inchangé.
D’un point de vue technique, l’aînée des Tiger conserve son (excellent) trois-cylindres de 1050 cm3 et son (non moins excellent) châssis à double longeron en aluminium. C’est du côté des suspensions qu’on trouvera du changement, pour plus de confort et un meilleur comportement. Ainsi, l’hydraulique de la fourche est améliorée via de nouveaux pistons et valves de compression, avec une variation du volume d’huile. Quant à l’amortisseur arrière, il change pour un modèle adoptant un ressort plus dur, les valves de compression et de détente étant modifiées. « Le positionnement des différents réglages de l’amortisseur arrière est modifié », indique la firme d’Hinckley. On peut donc supposer une meilleure accessibilité.
Côté ergonomie, ça change un peu aussi, puisque le guidon, anodisé noir, sera désormais placé 20 mm plus bas. Les évolutions sont ensuite d’ordre esthétique. Jantes noires, guidon et sa protection anti-chaleur brossés, nouveaux clignotants, platines des repose-pieds avant et arrière en graphite, piste ABS noire, tout comme l’intérieur des disques et les étriers de frein.
En attendant l’essai qui dira si les modifications des suspensions sont une bonne nouvelle (ce qui est plus que probable), en voici une, certaine : les tarifs de la 1050 Tiger, quelle que soit sa déclinaison, ne changeront pas. La version de base s’échangera toujours contre 11.890 € (12.990 € avec option ABS) et la Tiger SE (ABS d’origine) contre 12.990 €.
