Les pilotes du SERT mettent les bouchées doubles toute la matinée pour tenter de reprendre le commandement des opérations. Ils roulent en moyenne une seconde plus vite au tour que le GMT. L’équipage de Dominique Méliand ne s’avoue donc pas vaincu et promet un final explosif !

La Suzuki officielle n’a plus droit à l’erreur, d’autant plus que la machine N°1 est tombée dans le fond du classement dans la matinée : Mathieu Lagrive perd le contrôle de sa machine au virage Dunlop et explose complètement la moto. Il ramène l’épave à la poussette et les mécaniciens la remettent en état en 22 minutes ! Un exploit ! La Suzuki N°1 pointe alors en 15ème position, la course est perdue et les espoirs de podium sont ruinés.

La Yamaha N°38 d’Endurance Moto poursuit son cavalier seul en 3ème position, à plus de 20 tours des leaders.

A noter la belle performance du Junior Team sur la Suzuki N°72 : Après avoir pointé 21ème la veille, les pilotes ont cravaché toute la nuit et la matinée pour remonter en 4ème position scratch, 1er en catégorie stocksports !

Le suspense est à son comble alors que le rythme de cette fin course ressemble davantage à une épreuve de vitesse qu’à une course d’endurance !

Classement scratch après 21h de course  : 1er Yamaha N°94 (Gimbert, Costes, Checa) ; 2ème Suzuki N°2 (Chambon, Kitagawa, Nowland) ; 3ème Suzuki N°38 (Giabbani, Duterne, Mizera) ; 4ème Suzuki N°72 (Dietrich, Fouloi, Fremy) ; 5ème Kawasaki N°8 (Kellenberger, Stamm, Morillon)

Stocksport : Le Junior Team en route vers la victoire

Après une remontée fantastique qui le propulse en 4ème place scratch et en tête de la catégorie stocksports, le Junior Team a creusé l’écart sur leur principal adversaire, la Honda N°6 de National Moto. 4 tours séparent désormais les 2 machines et la victoire est largement à leur portée.

4 tours plus loin, la Suzuki N°44 du team Village Motos Nantes vient compléter le trio de tête et n’est pas menacé directement par ses poursuivants.

Si aucun ennui ne survient lors de cette fin de course, nous tenons là le podium final de la catégorie.

Classement stocksport après 21h de course  : 1er Suzuki N°72 (Dietrich, Fouloi, Fremy) ; 2ème Honda N°6 (Donischal, Fourcadet, Bonhuil) ; 3ème Suzuki N°44 (Jolivet, Amalric, Neff)

William Moulin

Kawa dans la peau

Les Bretons au Mans

Hans Kühl debout à droite, concessionnaire Kawasaki à Rennes, est un habitué des courses d’endurance au Mans. La moto frappé du N°35 aligne 13 participations à l’endurance sur le Bugatti

Motoshop35 est un fidèle de la marque verte en endurance puisque c’est , en 2004, sa 13ème participation aux 24 Heures du Mans. Ce team est engagé en Stocksport sur Kawasaki ZX10R.

Hans Kühl ,concessionnaire Kawasaki à Rennes (35) est le manager de l’équipe Motoshop35. Il a bien voulu faire le point sur la longue histoire qui le lie à l’épreuve mancelle.

Motomag  : Vous êtes un habitué du Bugatti, cependant-vous étiez absent l’an dernier ?

HK  : Oui, nous courrions en Superbike (sur ZX7R) catégorie qui a disparu et je ne voulais pas courir en Stocksport sur la 900 (ZX9R)... cela nous aurait coûté trop cher pour transformer cette machine en superproductions. Cette année nous sommes présents car nous bénéficions de la nouvelle 1000 qui semble bien née.

Motomag  : Au départ de cette 27ème édition Au Mans, votre meilleur performance est 5ème, quel est votre objectif cette fois ?

HK  : Le mieux possible, c’est toujours ce qu’on espère... on court par passion, c’est sûr que c’est réconfortant quand on a des résultats, on verra bien.

Motomag  : Comment avez-vous choisi les pilotes ?

HK  : Jean-Louis Le Glatin devait courir avec nous... l’équipe n’avait pas le moral suite à son accident de la semaine dernière (Le Glatin est décédé des suites de ses blessures le 21 mars 2004). Nous ne serions pas en course aujourd’hui si sa femme ne nous avait encouragé à poursuivre. Nous avons pris Jimmy Guérin qui a gagné la Coupe 600 promosports en 2003 , Jean-Louis Devoyon est un ancien pilote officiel de Kawa, Olivier Ulmann est très expérimenté en endurance avec 10 participations au Mans ; ce sont de bons pilotes. Ils apprécient tout trois de rouler sur la nouvelle moto et trouvent que c’est une bonne machine.

Motomag  : la Kawa N°49 a abandonné suite à une casse-moteur, n’est-elle pas semblable à la votre ?

HK  : C’est une casse due à l’alternateur, nous avons eu très peur que cela nous arrive.

Motomag  : Pourquoi avoir peint votre machine aux couleurs de « Sojasun » ?

HK  : Sojasun est un partenaire qui m’a toujours aidé. J’ai voulu lui faire plaisir et lui ai proposé cette peinture personnalisée... on négociera le prix plus tard !

Motomag  : Pourquoi avez-vous toujours choisi Kawasaki ?

HK : Tout simplement parce que je suis concessionnaire de la marque. Hélas, j’arrive dans ma soixantième année... il faudra que je pense à m’arrêter.

Photo et propos recueillis par Philippe Dubourg correspondantIlle et Vilaine.