Présentation

À sa sortie, la CB 650 F était déjà l’un des derniers 4 cylindres 650 de la production. Censée remplacer la Hornet, elle manquait cependant d’un peu de charisme d’après les fans du modèle. La nouvelle version présentée au salon de Milan 2018 affiche un look un peu plus tendance - le fameux « Néo Sport Cafe » - et gagne aussi énormément en équipements de qualité : fourche inversée réglable, freinage radial, contrôle de traction… et 95 ch. Suffisant pour remettre le dernier quatre cylindres de la bande dans la course ?

Une version plus « sportive » disponible
La CBR 650 R, version « Sportivo-GT » de la CB 650 R - on y perdrait son latin ! - reçoit un nouveau carénage au dessin qui la rapproche de la CBR 1000 RR et lui redonne le côté sexy qui lui manquait jusqu’à présent. Avec 6 kg en moins (207 kg tpf), sa fourche inversée réglable, son freinage amélioré, son contrôle de traction et son quatre cylindres encore plus puissant, on s’approche dangereusement de la machine idéale pour aller au bureau comme au circuit ! Autre bonne nouvelle, elle est enfin accessible aux permis A2 via un bridage.

À noter, la CB 650 F s’efface du catalogue Honda au profit de la CB 650 R.

Fiche technique
Honda CB 650 R
4 cylindres en ligne refroidissement liquide, 4 soupapes par cyl, 649cm3 95 ch. à 12 000 tr/min, 6,5 m.kg à 8500 tr/min, 202 kg tous pleins faits (207,7 kg pour la CBR), réservoir 17,3 l (15,4 l pour la CBR), hauteur de selle 810 mm, coloris : noir, rouge, bleu, gris (rouge, noir mat pour la CBR)
Tarif (estimation Moto Magazine) : 7 500 € (8 200 € pour la CBR)
Disponibilité : janvier 2019

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