Quarante-trois ans : c’est la durée de la production de la Yamaha SR 400, et on n’est pas loin d’atteindre le record de présence au catalogue pour une moto qui, au final, n’aura que peu évolué, même lors de son retour en France dans la décennie dernière, où elle n’avait pas de démarreur électrique.

Pour le Japon seulement
Cette "Final Edition" est réservée au Japon, marché où la SR 400 fait figure de mythe. 1000 exemplaires seront produits, et puis, rideau ! C’est un peu dommage, parce que les modes, ça va, ça vient, et à force d’attendre son tour, la SR 400 est de nouveau très tendance, dans un marché mondial où apparaissent la Royal Enfield 350 Meteor et la Honda CB 350 H’ness, ainsi que la Benelli 400 Imperiale !

La série Final Edition de la Yamaha SR 400 se distingue par une peinture spécifique, un badge commémoratif, et une selle en véritable cuir. Côté tarif, ça pique un peu, avec une étiquette affichant 748 000 Yen, soit 5 890 €. La SR 400 n’a jamais été bon marché, elle conservera ce mystère avec elle.

Et vous, elle vous fait rêver, cette SR 400 ?

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