Essai BMW S 1000 R : à l’épreuve sur route et circuit
Par Philippe Guillaume
12 avril 2021
Essai BMW S 1000 R : c'est l'un des roadsters les plus efficaces du marché, avec des gênes de super sportive S 1000 RR dedans ! Faut-il craquer son PEL en 2021 pour cette BM ?
165 chevaux, 114 Nm et une électronique de pointe : la BMW S 1000 R a beau masquer son jeu derrière la nouvelle optique, relativement pas trop agressive car très proche de celle de la sage F 900 R, elle n’en reste pas moins une machine redoutable.
Essai BMW S 1000 R : le sport pour tous ?
Alors pour savoir si elle ne tire pas un poil court, s’il faut vous conseiller l’option jantes en carbone, si l’absence de shifter de série n’est pas une faute rédhibitoire dans la catégorie, si elle se passe bien du système d’admission variable (présent sur sa grande soeur la S 1000 RR), nous avons demandé à notre formidable équipe des essais de débriefer cette nouveauté dans ses moindre détails. La vidéo est donc ici.
Et vous, cette moto, elle vous intrigue, elle vous tente, elle vous laisse froid ? Dites nous !
Essai BMW S 1000 R : fiche technique
| Caractéristique | BMW S 1000 R (2021) |
|---|---|
| Prix de base 2021 (TTC conseillé France) | 14 980 € |
| Catégorie | Roadster sportif / Hyper naked |
| Moteur | 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT, ShiftCam (distribution variable), 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau/huile |
| Cylindrée | 999 cm³ |
| Alésage x Course | 80 x 49,7 mm |
| Puissance maximale | 165 ch (121 kW) à 11 000 tr/min |
| Couple maximal | 114 Nm à 9 250 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique ride-by-wire |
| Boîte de vitesses | 6 rapports avec quickshifter bidirectionnel (Shift Assistant Pro en option) |
| Écran / Instrumentation | TFT couleur 6,5″ avec connectivité |
| Modes de conduite | Rain, Road, Dynamic, Dynamic Pro + modes configurables |
| Assistance électronique | ABS Pro en courbe, DTC (contrôle de traction), anti-wheeling, contrôle du frein moteur, Hill Start Control, Launch Control (option) |
| Freins avant | Double disque 320 mm, étriers Brembo 4 pistons radiaux (Stylema sur Pack M) |
| Frein arrière | Disque 220 mm |
| ABS | Oui, ABS Pro BMW Motorrad en courbe |
| Suspension avant | Fourche inversée 45 mm (entièrement réglable – Marzocchi ou Öhlins selon pack) |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur (entièrement réglable) |
| Hauteur de selle | 830 mm (option selle basse 810 mm) |
| Réservoir d’essence | 16,5 litres |
| Poids en ordre de marche | 199 kg |
| Empattement | 1 450 mm |
| Coloris 2021 | Racing Red / Light White / Black Storm Metallic (Pack M disponible) |
| Usage principal | Roadster polyvalent sportif, route sinueuse, quotidien dynamique |
