Que les amateurs de lignes classiques se réjouissent ! La petite soeur de la Z900 RS est enfin dévoilée. Baptisée Z650 RS, elle hérite des caractéristiques de la Z650, et concurrencera la Yamaha XSR 700 (dérivée de la MT-07). Une bonne nouvelle pour les motardes et motards A2 souhaitant rouler « vintage » plutôt que « Sugomi »...


Kawasaki Z650 RS : la Z650-B1 moderne

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Les roadsters mid-size sont un vrai succès chez les permis A2. En revanche, chez Kawasaki - en omettant la W800 - il faut obtenir le permis full pour envisager de rouler néo-rétro au guidon d’une Z900 RS. En hommage à la Z650-B1 de 1977, Kawasaki corrige le tir avec cette Z650 RS, parée pour ravir tous types de motard(e)s.

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Equipée du bicylindre parallèle de 649 cm3 de la gamme 650 de la firme (Ninja 650, Z650, Vulcan 650, Versys 650...), il délivre toujours 68 chevaux, 64 Nm de couple, et sera aisément bridable à 47,5 ch.

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A l’instar de la Z650 dont il partage la base, le cadre treillis tubulaire est optimisé pour la stabilité et la précision de pilotage. La position droite et l’étroitesse du reservoir se couple à une hauteur de selle de 820 mm, qui devrait convenir à la plupart les gabarits. A noter qu’une version 800 mm sera proposée en option.

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Du reste, les caractéristiques de la partie cycle restent similaires à celles de la Z650 d’origine : fourche de 41 mm de diamètre, amortisseur arrière réglable en précharge, freinage ABS avec double disques de 300 mm à l’avant et simple disque 200 mm à l’arrière... En revanche, la finesse de réservoir de cette RS entraine une perte de 3 litres de contenance, et offre seulement 12 litres contre les 15 litres de la Z650. Le vrai point faible de cette métamorphose vintage ?


Z650 RS : le look avant tout

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Cette nouvelle Z650 RS, c’est avant tout un fantastique look typé 70’s. Hormis son éclairage LED et ses compteurs analogiques, la moto est dessinée comme une moto d’époque. Carrosserie toute en rondeurs, jantes dorées à bâtons, coloris caractéristiques (noir / vert, vert, gris / noir)... Nicolas, le jeune permis de la rédaction, a déjà hâte de l’essayer pour satisfaire ses « goûts de vieux » !

Quant au tarif, la moto est annoncée à moins de 8500 euros, et posera ses roues fin 2021 en concession. Qui en veut une ?

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