En pleine mode du néo-rétro, il est une machine qui n’a pas atteint sa cible : la Honda CB 1100. Elle avait pourtant bien des qualités, à commencer par une douceur d’utilisation et un niveau de présentation et de finition typiques de chez Honda. Hélas, un prix un peu élevé, des sensations mécaniques assez lisses et un concept peut-être pas poussé assez loin (aurait-elle connu plus de succès avec une peinture dorée et les "quatre pots" de la CB 750 K0 ?) l’on fait rater sa cible.


Adieu, on t’aimait bien...

Honda l’a retirée du catalogue avant même la fin du cycle Euro 4 et, bien évidemment, ne lui a pas fait passer la norme Euro 5. Néanmoins, pour quelques pays qui ne sont pas concernés par ces règlementations, une version "Final Edition" est disponible d’ici peu. C’est le cas de Taiwan et de la Grande-Bretagne, par exemple.

Honda CB 1100 Final Edition {PNG}

La CB 1100 RS Final Edition se distingue ainsi par son moteur peint en noir, ses roues façon bronze, une peinture rouge ou bleue matte. Un collector en devenir, n’est-ce pas ?

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