En selle ! Celle-ci est particulièrement basse (780 mm), et si vous voulez, la F 650 GS BMW peut s’abaisser de 30 mm ou la réhausser de 40 mm. Option payante comme le veut la tradition chez BM. La selle et la position de conduite sont excellentes. Le passager est bien loti, à part les poignées trop proches du siège. Les commodos abandonnent le déroutant standard BMW.

La prise en main est facile. L’injection adoucit le gromono. Ce dernier possède une étonnante souplesse jusqu’à 5000 tr/mn et une bonne allonge par la suite. Économe, sa consommation oscille entre 5,2 et 6,6 l/100. L’autonomie avoisine les 315 km, dont 80 de réserve.

En ville, sur départementales ou nationales, la GS fait preuve d’une déconcertante facilité. Mais son rythme préféré reste la balade. La boîte s’accorde à cette utilisation, mais elle n’aime pas être brutalisée. La F 650 GS trail mono routier... Tranquille et confortable.