Les 700 CL-X ont été présentées en grande pompe à Milan avec soirée branchée et chouette dîner au programme. Les machines, trônant au milieu du « garage » soigneusement aménagé, annonçaient la montée en cylindrée et en gamme du constructeur chinois dont nous avons eu la chance de visiter les installations (voir notre reportage dans le Moto Magazine n°358). Ainsi ces trois prochaines motos seront propulsées par un bicylindre de 692,2 cm3, qui honore les exigences de la norme Euro 5, obtenu par le réalésage du 649 cm3 qui équipe déjà les 650 MT et 650 NK. Pour ce qui est de la montée en gamme, CF Moto argue essentiellement de son design - plutôt bien senti - made in italy, ce qui pourrait expliquer une certaine parenté avec le look des Scrambler Ducati.
Fidèle à sa stratégie, CF Moto apporte quelques équipements habituellement réservés à des machines plus haut de gamme. On passera rapidement sur la prise USB sous la selle et sur les feux Leds, devenus minimums syndicaux, pour retenir la présence plus inhabituelle d’un régulateur de vitesse, d’un embrayage « anti-dribble » et d’un tableau de bord LCD de 7,5 cm connecté pour avoir, luxe ultime, connaissance des appels entrants sur son smartphone.
La 700CL-X se décline en 3 versions : la Sport, l’Adventure et l’Heritage dont les dates de disponibilité restent à préciser. Il en va de même des tarifs qui devraient, en toute logique, rester contenus par rapport à la concurrence japonaise ou européenne.
CF Moto 700CL-X - 2020 (données constructeur).
Moteur
Type : bicylindre en ligne refroidi par eau ; 4 T
Cylindrée (al. x cse) : 692,2 cm3
Puissance maxi : 74,77 ch (55 kW)
Couple maxi : 6,83 m.kg (67 N.m)
Alim. /dépollution : injection/Euro 5
Transmission
Boîte de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : chaîne
Partie-cycle
Frein Av : 1 disque Ø 320 mm
Frein Ar : 1 disque Ø 260 mm
Dim. pneu Av - pneu Ar : 110/80-18 - 180/55-17
Réservoir (réserve) : 13,5 litres (n. c.)
Poids : 183 kg
Hauteur de selle : 800 mm
Prix : nc
