Bilan occasion

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Buell XB9S/SX : partie-cycle compacte Freinage avant : high tech  et efficace ! Buell XB9S/SX : transmission secondaire Buell XB9S/SX : côté vie à bord

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Points à surveiller :

Problème fréquent 20 % et + :

- Les premières XB9S ont été rappelées en SAV pour remplacement des roulements de roues (à vérifier).

Incidents rares 2 à 19% :

- Le pot d’origine est très conseillé. La majorité des machines qui fonctionnent mal (à-coups, ratés, creux...) a été modifiée (admission, échappement...) sans réglage électronique adapté.
- La courroie doit être exempte de coupures et/ou déchirures (graviers coincés, défaut de tension...).
- Fuites possibles aux joints spi de fourche dès 10 000 km.

Incidents isolé - de 2% :

- Lors de l’essai, des réglages de suspensions inadaptés peuvent désorienter, voire surprendre le conducteur. Attention, la moto est légère et l’amortissement doit impérativement être ajusté à l’utilisateur sous peine d’occasionner des réactions parasites.
- Vérifier l’état du disque avant : rayures, voile, bleuissement. Une usure prématurée est possible dès 10 000 km.
- Les habillages translucides (option) sont très appréciés. Veiller à leur brillant parfait, qui s’entretient à l’aide d’un produit spécifique pour éviter tout ternissement (distribué par Buell).

Consommables :

- Pneu Av de 5 000 à 15 000 moyenne 10 000
- Pneu Ar de 5 000 à 12 000 moyenne 8 000
- Plaquettes Av de 8 000 à 22 000 moyenne 15 000
- Plaquettes Ar de 10 000 à 25 000 moyenne 20 000
- Courroie de 20 000 à 45 000 moyenne 30 000
- Conso moyenne 6 litres/100 km

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