Cette version roadster de la Buell 1125 R voit ses demi-guidons remplacés par un cintre de type « clubman » (plat, en somme). Le carénage disparaît, seules restent les deux grosses écopes chargées de gaver le moteur en air frais. La double optique est remplacé par un phare unique surmonté d’un petit saute vent qui n’est pas sans rappeler certaines productions japonaises. Le capot de selle passager finit de la distinguer de sa sœur.

Des différences plus subtiles

La fourche est allongée de 5mm par rapport à la 1125 R, au total l’empattement gagne… 1mm (données constructeur). Nous attendons l’essai pour mesurer l’effet sur la vivacité et la propension au cabrage. Surtout avec la démultiplication raccourcie (76/27). La selle gagne 3 mm pour atteindre les 778 mm.