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Position Bagagerie Fourche Coffre Prise Tableau de bord

Piaggio ne pouvait laisser l’Aprilia Scarabeo (sur le marché depuis 2 ans) s’échapper au hit-parade des ventes des scooters à grandes roues. Le Beverly s’annonce donc comme étant son concurrent direct. Il est lui aussi disponible en version normale (Light) et en version GT, cette dernière bénéficiant de deux valises de 21 litres chacune et d’un top-case de 34 litres. Le Piaggio est mieux fini et mieux équipé que l’Aprilia. Mais il lui cède du terrain en matière de confort, en raison d’amortisseurs durs. Un défaut qui a son importance sur les mauvais revêtements. Les pneus larges montés sur les roues de 16 pouces rassurent. Les deux disques de 260 mm de diamètre freinent parfaitement l’engin, et sa partie-cycle lui confèrent ue bonne maniabilité. La mécanique Leader de Piaggio a déjà fait ses preuves sur d’autres modèles de la marque.

La ligne du Beverly, élégante et fluide, n’a pas l’originalité néo-rétro du Scarabeo. Mais du côté des équipements, c’est réussi : béquilles latérale et centrale, tableau de bord à deux cadrans indiquant vitesse et niveau d’essence, ordinateur de bord, crochet porte-paquet, éclairage du coffre ou encore prise pour téléphone portable et vide-poches intégré au tablier. Une déception, en revanche : le coffre, sous la selle, qui n’accepte que les deux demi-jets fabriqués par Piaggio. Un casque intégral ou un jet classique n’y entrent pas ! Autre regret, l’absence de pare-brise.

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