A vérifier

Moteur
 Les à-coups à bas régime indiquent souvent une injection déréglée (pot adaptable) ou encrassée (filtres colmatés, allergie au super additivé). Les modèles produits avant fin 1997 doivent avoir été modifiés par le SAV (joints de culasse renforcés après 1997).

Boîte
 Rugueuse et bruyante d’origine, la sélection doit rester franche sur chaque rapport. Sinon, cela signifie que pignons et roulements sont abîmés. Traquez les traces d’huile sous le carter d’embrayage. Une fuite au joint spi (arbre primaire) impose une réfection complète.

Amortisseurs
 Au-delà de 50 000 km, les combinés (AV + AR) sont en sursis. Privilégiez une machine ayant eu droit au remplacement à l’identique. La qualité de l’équipement d’origine dispense d’opter pour des pièces adaptables haut de gamme. Surcote inutile.

Electricité
 Les frottements fragilisent le faisceau cheminant sous la colonne de direction (fils dénudés, sectionnés ou écrasés). Testez toutes les fonctions (éclairage, instrumentation) ainsi que le bon état de la batterie, gage d’une injection sans problème.