Mais pourquoi lui avoir donné le nom d’une banale Renault des années 80, me direz-vous ? En fait, BMW s’est inspiré de la R5 (pas la Renault) de 1936 comme le montrent de nombreux « détails » hérités de cette BMW d’avant-guerre. Le cadre en tubes d’acier, l’arrière « rigide », la transmission par arbre à l’air libre, et l’incontournable flat-twin, ici porté à 1800 cm3, et alimenté par un carburateur double corps horizontal Solex (comme sur la voiture BMW 2002 de 1968 !).
Aujourd’hui, BMW présente ce bel engin comme l’avenir des cruisers de la firme bavaroise. Et c’est vrai que la R18 donne un peu dans le style custom…
Dernier point, et non des moindres : la moto roule !
Elle a fait son petit tour de chauffe lors du Concours d’élégance Villa d’Este sur les bords du lac de Côme en Italie. Et, a priori, elle a fait sensation !
