Acheter une machine « full » à l’étranger, c’est évidemment tentant. Notamment car la mention de la puissance noyée parmi d’autres, sur le certificat de conformité (CC) communautaire, n’est pas toujours vérifiée à la Préfecture. Vous pouvez donc facilement (et même involontairement) obtenir votre Carte Grise française malgré une puissance illégale. Mais dès lors, vous êtes en défaut d’assurance, avec des conséquences terribles.
Immatriculer une moto achetée en « full power » est très ardu. Tout d’abord parce que le N° Type de certains modèles bridés est différent de celui du modèle full : autant essayer d’immatriculer sa moto avec le certificat d’une autre, impossible.
Comme, nous en sommes sûr, vous êtes légaliste, il faudra donc brider la machine. Certaines marques s’en chargent en réseau (Honda, BMW... ), le constructeur délivrera alors le précieux CC. Mais ceci a un coût : main d’œuvre, boîtier électronique, serrures, clefs, pièces diverses, passage au banc.
Alors le jeu risque d’être loin de valoir la chandelle !
Pour en savoir plus sur les motos achetées à l’étranger, ne manquer pas de lire notre dossier dans le Hors série Occasion 2009 de Moto Magazine.
