Bilan occasion

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Aprilia RS 125 : bridée en France...

A vérifier

Moteur
- Le maintenir bridé semble relever du masochisme et pourtant, sa fiabilité et sa longévité sont supérieures. La réfection du haut moteur est à prévoir tous les 10 0000 km. De plus, il faut être titulaire du permis toutes cylindrées pour rouler en version libre.

Electricité
- Les douilles de connexion du circuit sont sommairement isolées (voire pas du tout) et le cheminement du faisceau est plutôt aléatoire. Traquez les fils écrasés, dénudés ou coupés (y compris circuit haute tension) et testez l’ensemble des fonctions.

Finition
- Vérifiez le cheminement de tous les câbles et durits (compteur, embrayage, freins). Risque de pliures, d’étirements, de coudes ou de gaines fondues. La visserie peut avoir été disséminée sous l’effet des vibrations. Contrôlez la partie-cycle, le carénage.
Frein
- Le disque AV arrive en limite d’usure à partir de 15 000 km. Surveillez l’état de surface, le voile éventuel et les traces de surchauffe (bleuissement). Vérifiez que l’étrier n’est ni grippé ni encrassé de poussières de plaquettes (garnitures tendres).

A l’usage

- Pneu AV
de 5 000 à 20 000 km - Moyenne 10 000 km
- Pneu AR
de 5 000 à 15 000 km - Moyenne 8 000 km
- Plaquette AV
de 3 000 à 15 000 km - Moyenne 10 000 km
- Plaquette AR
de 7 000 à 25 000 km - Moyenne 15 000 km
- Kit chaîne
de 8 000 à 22 000 km - Moyenne 15 000 km
- Conso moyenne
7 l/100 km

A saisir

Une machine totalisant 10 à 12 000 km, strictement d’origine, de première main et avec justificatifs d’entretien régulier (réfection moteur récente).

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