Aprilia 1000 RSV-R Factory
Plus agressive d’aspect, cette nouvelle mouture s’avère néanmoins plus accessible puisque ses dimensions ont été revues à la baisse.
Aprilia
Résultats
Aprilia 500 Scarabeo
Le style est atypique, mais la finition, les matériaux et les aspects pratiques forcent le respect. Aprilia a fait appel à des solutions techniques classiques : un bloc moteur oscillant et un mono d’origine Piaggio (...)
Aprilia 500 Atlantic
Contact. Dès la rotation de la poignée de gaz, l’Atlantic bondit avec vitalité. Le monocylindre vif et coupleux n’engendre pas de vibrations grâce à son arbre d’équilibrage et son montage sur (...)
Aprilia RS 125
Chez Aprilia, la famille RS ne compte aucun dissident. C’est sport extrême à tous les étages et la 125 cm3 ne déroge pas à la règle. Pourtant, elle doit surmonter un handicap énorme, pour ne pas dire rédhibitoire : la (...)
Aprilia 1000 ETV CapoNord
Basse, facile et polyvalente pour la cylindrée, la CapoNord s’adresse aux motards qui hésitaient jusqu’alors à franchir le pas vers les gros trails. Dernier argument, un prix serré qui s’aligne sur la Varadero. Aprilia ne perd (...)
Essai Aprilia 650 Pegaso ie
Le millésime 2001 de l’Aprilia 650 Pegaso, appelé « ie », apporte de nombreux progrès sans renier la philosophie de sa devancière. Un trail qui aime les grands horizons…et les conducteurs plus (...)
Aprilia 1000 RST Futura
Poursuivant la constitution d’une gamme complète, Aprilia donne naissance à sa sport-tourisme : la RST 1000 Futura.
Aprilia 1000 SL
La SL 1000 est la première déclinaison du twin de la RSV 1000.
Aprilia 125 AF-1
De la pointe de son mono-bras au museau du carénage, l’Aprilia respire la compétition. Pourtant, la finition générale rappelle plutôt une machine de tourisme de haut de gamme. Un standard de qualité qui étonne sur une 125 (...)
Aprilia 1000 RSV
Le premier gros cube d’Aprilia, entièrement sorti d’une feuille blanche, a pour vocation d’affronter les twins hypersports.
