Disparues de la gamme en 2007 en raison de non-conformité aux normes antipollution, le « petit » custom Suzuki Intruder 800 fait sa réapparition. Modernisée, elle est déclinée en deux versions : l’Intruder M800 et l’Intruder (...)
Harley Davidson se met au chop’ radical. Le Rocker 1600 C reprend le look des hardtail sans sacrifier au confort. Et si la Harley Rocker secoue, c’est uniquement comme un bon vieux rock’n (...)
Petit « recadrage » esthétique pour le plus gros V-twin du monde, afin de mieux coller aux standards du genre. La nouvelle VN 2000 opère un retour aux valeurs sûres avec une optique et un guidon bien « old school (...)
Facile de prise en main, joliment élaborée et assez peu onéreuse, la Kawasaki VN 900 Custom est une machine séduisante. Ses prestations dynamiques ne sont en revanche pas à même de susciter le plaisir de conduite. (...)
Ne dites surtout pas à mon voisin que j’ai une 125 cm3, je roule en Shadow VTC (1998 - 2007) ! Si les apparences sont parfois trompeuses, cette Honda au gabarit de gros cube tape dans le mille. Malheureusement, alors que (...)
Avec cette 940 Bellagio, Moto Guzzi se tourne donc vers une nouvelle clientèle jeune et amatrice de motos aux lignes fluides, un peu tape-à-l’œil, et généreuse en sensations. Premiers visés, les possesseurs de Harley (...)
Le Harley Davidson Night Rod, cinquième déclinaison du V-Rod, répond à un regain d’affection aux US pour la customisation. Le style bas et long est en vogue, Harley l’a compris et propose un custom « prêt à consommer » en (...)
La firme aux diapasons suit l’inflation de cylindrée qui touche les customs. Mais au-delà des centimètres cubes, la Yamaha 1900 Midnight Star soigne particulièrement son apparence avec une ligne originale et une finition (...)
Bénéficiant d’un tarif inversement proportionnel à son niveau d’équipement, cette Daelim 125 VS (1997 - 2006) a connu un tel succès durant ses premières années de commercialisation qu’elle est aujourd’hui l’une des plus répandues (...)
L’évolution 2007 de la Shadow se caractérise par son look low-rider, l’adaptation aux normes euro 3 et surtout son cardan, qui en fait un petit custom sans soucis.
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