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le 31 juillet 1996 à 00:00 |
BMW Les R 1100 (R/GS/RT/RS)Dès son arrivée, le nouveau Flat-twin BMW à quatre soupapes par cylindre s’est imposé à ses glorieux ainés. La rigueur et la vivacité de la machine sont inconnus dans la catégorie. Mais quelques problèmes mécaniques sont venus entacher la réputation de fiabilité de la marque. D’occasion, les R 1100 ne faillissent pas à l’image de marque et se négocient chèrement. |
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pto le 4 septembre 2020 à 18:55 |
> Les R 1100Bonjour a tous j ai une bmw r 1100 R de 1996 avec 97000 kms qui fonctionne tres bien , mis a part un accoups au passage de la 2eme de temps en temps , merci pour vos reponses |
Anonyme le 7 septembre 2012 à 17:13 |
BMW Les R 1100 (R/GS/RT/RS)Salut a tous ma R1100R broute légéremnt et lache de temp en temp une perle a la déccélération a vitesse constante il y a comme des petits trou c’est grave docteur ??? |
Anonyme le 5 mars 2012 à 00:00 |
BMW Les R 1100 (R/GS/RT/RS)Bonsoir, Hamid de Marseille, Par avance merci. Cdt. |
Anonyme le 28 mars 2011 à 16:44 |
BMW Les R 1100 (R/GS/RT/RS)Bonjour Ray, Vous avez la liste des points essentiels à surveiller dans la colonne à droite de l’article. Quant au système d’alimentation des R 1100 (R/GS/RT/RS), c’est l’injection qui officie. |
Anonyme le 28 mars 2011 à 15:16 |
BMW Les R 1100 (R/GS/RT/RS)bonjour je suis interessé par une 1100RT de 95 avec 109000km que doije regarder et savoir si s’est une injection ou carbu. |
Anonyme le 19 janvier 2007 à 08:16 |
Les R 1100Je viens d’acheter ma 1er BMW r1100r , 41000kms, apres avoir vendue sans regrets ma DUCATI ST2 ,et j’entends les culbuteurs claquer jusqu’a 3000, 3500 tours !! Es ce normal ?????? |
Anonyme le 5 octobre 2006 à 13:39 |
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Anonyme le 25 juin 2006 à 09:17 |
> Les R 1100bonjour |
Anonyme le 9 mai 2006 à 15:30 |
> Les R 1100Ayant eut le meme probleme,j’ai amene ma moto a un concessionnaire BM qui m’a retire un relais destine a restreindre la richesse a bas regime ;depuis plus de probleme ! cette modif est agree par la maison mere. ce dispositif etant obligatoire sur le marche des USA |
Anonyme le 21 novembre 2005 à 13:40 |
> Les R 1100A 101000 kms cela me parait tout à fait acceptable...Rien n’est éternel. Les joints de culasse qui claquent sur les 1100 c’est connu. Attention en faisant le niveau d’huile de respecter la procédure. Sinon trop d’huile et paf surpression.... |
Anonyme le 17 octobre 2005 à 11:06 |
> Les R 1100BMW RT 1100 ABS ANNEE 1996 - 101000KMS APRES AVOIR CHANGE A MON AVIS PREMATUREMENT L EMBRAYAGE 55.000 KMS JE DOIS MAINTENANT A 101.000.KMS CHANGER : 1° CORP D INJECTEUR DROIT (CLAQUE) 2°SUITE A FUITE D HUILE COTE DROIT ? A PRIORI JOINT DE CULASSE CLAQUE- CES PROBLEMES SONT ILS ACCEPTABLES A CE KILOMETRAGE ET SONT ILS LIES ? DE MEMOIRE CES ENGINS NE SOUFFRAIENT ILS PAS DES LEUR SORTIE DE CE TYPE DE PANNES ? mERCI ET BONNE ROUTE |
Anonyme le 3 octobre 2005 à 21:19 |
> Les R 1100Salut, |
Anonyme le 3 septembre 2005 à 06:58 |
> Les R 1100Je possède une BMW 1100 R de 2000. Il est très difficile de maintenir un régime constant en dessous de 3000 tr sans ressentir des à coups moteur. C’est très désagréable et les différents spécialistes que j’ai consulté m’ont dit qu’il n’y avait rien à y faire. J’ai fait faire la révision des 40 MKM avec changement du filtre à essence et toujours le même problème. |