Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Moteur toujours au top | - Finition baclée ! |
| + Tenue de route | - Tarif "stratosphérique" |
| + Elle est française… | - Réseau de distribution |
ne pas dire tout et n importe quoi ?il faut roulER avec une voxan ,surtout pas comparer voxan aux motos nipone, VOXAN c est la moto PASSION BRAVO A MOTOMAG SUPER TOP LES ARTICLES VIVE VOXAN VIVE MOTOMAG UN MOTARD CONVAINCU PAR (...)
L’essai de la Voxan Black Magic
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(données constructeur)
Moteur
Type Bicylindre en V à 72°, refroidi par eau, 4T, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre ;
Cylindrée (al. x cse) : 996 cm3 (98 x 66 mm) ;
Puissance maxi 98 ch (72 kW) à 9.000 tr/mn ; Couple maxi 9,2 m.kg (90 N.m) à 6.500 tr/mn ;
Alim./depollution injection ø 54 mm/Euro 3
Transmission
Boite de vitesses à 6 rapports ;
Transmission finale par chaîne (18x39)
Partie-cycle
Frein av (étrier a x pist.) 2 disques ø 320 mm (4 opp.) ;
Frein ar (étrier a x pist.) 1 disque ø 245 mm (2 opp.) ;
Reservoir (reserve) 19 litres (n.c.) ;
Poids à sec 186 kg
Pratique
Coloris gris, vert, bleu ; Garantie 2 ans pièces et M.O. ; Prix (tarif 2008) 16.298 €
Les années passent, mais l’ensemble châssis/moteur Voxan est toujours dans le coup ! Le cadre « double poutre », rigide, précis, et servi par des suspensions de qualité, reste une référence.
Courbes rapides, pif-paf, freinages sur l’angle, rien ne vient perturber ce bel équilibre, gage de confiance.
Les freins (étriers Brembo ancienne génération) commencent bien à dater face à la concurrence (KTM, Triumph), mais ils restent très efficaces.
Le bicylindre en V, dont l’ouverture à 72° lui donne tout son caractère, est lui toujours aussi enchanteur. Et en plus de chanter « juste », il pousse fort ! Sa vigueur à la moindre rotation du caoutchouc de droite vous catapulte vers l’horizon. Un véritable plaisir.
Plaisir entaché par une position de conduite franchement incongrue ! Passé l’épreuve de la selle, petite, étroite et ferme, il faudra se positionner sur les repose-pieds. Trop hauts (même réglés en position basse), trop près de ceux du passager, ils obligent à plier les jambes et à écarter les chevilles vers l’extérieur. -Un défaut qui devrait être corrigé sur la version de série. Et le cintre et la hauteur du guidon vous gardent le buste dans une attitude bien plus agréable.
La finition fâche vraiment : câblerie électrique à l’air, peinture super fragile sur le réservoir alu et coque arrière en vulgaire polyester brut même pas verni. La Voxan cumule les mauvais points. C’est sur ce chapitre qu’il va falloir pas mal progresser pour s’aligner sur la concurrence.
Verdict. La Black Classic possède une partie cycle et un moteur toujours aussi remarquables, mais une finition déplorable, surtout au regard du prix demandé. Elle loupe de fait la première place du comparatif effectué dans Moto Magazine n°248 avec la Ducati 1000 GT et la Triumph 900 Bonneville.
Axel Mellerin - 18/06/2008
C’est bien évidemment autour de l’âme de cette moto, le vigoureux bicylindre à 90°, qu’a été conçue la Breva. Récemment déclinée en 1200 cm3 – cylindrée qui fait référence à sa rivale directe, la BMW R 1200 R –, la puissance passe de 85,5 ch sur la 1100 à 95 ch. Le comportement routier progresse.
Pionnière sur le segment du racer « old school », la Thruxton version 2008 conserve son look simple et épuré.
Elle gagne pourtant en confort grâce à un guidon relevé et une injection savamment camouflée.
Cet attelage « routier-sportif » est magnifique, la finition exemplaire, le moteur riche en sensation, la direction vive et le prix excessif. Il toucherait la perfection technique avec des suspensions mieux étudiées…
Buell présente une version café racer (d’où le CR) de la sportive 1125 R. Au-delà de l’absence de carénage, les différences sont rares. Si ce n’est l’allongement du bras oscillant, histoire de limiter la tendance au cabrage de ses fougueux chevaux…
KTM préfère l’exclusivité aux compromis. Avec le 690 SMC, le pilote dispose d’une machine vraiment typée, dont certains composants sont directement issus de la compétition. Une orientation pointue qui comporte quelques obligations, celle notamment d’habiter dans une région où les virages abondent !
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Tarif Assurance pour Voxan 1000 Black Classic