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Cylindrée
Après avoir couru les salons motos du monde entier, la voilà enfin cette CB 1100 ! Véritable ode au temps passé, cette machine respire l’authenticité, et pour cause : elle est construite de la même manière qu’il y a 40 ans. Nostalgie quand tu nous tiens…
Un cadre, deux roues, un moteur ! Comment faire plus simple, plus épuré que cette CB 1100 ? Ici, tout respire le « vintage », des gardes-boue en bon acier chromé, en passant par le solide cadre double berceau du même métal, et en finissant par un 4-cylindres refroidi à air (et un peu par huile… matez le radiateur de bonne taille).
Ajoutez des couleurs sobres, une finition « aéronautique » et voilà une machine à remonter le temps bien plus classe que la De Lorean du Doc’ Emmet Brown (« Retour vers le futur », les gars…).
Jolie bécane mais Mr Honda, une question siouplait : Que m’apportera-t-elle de plus par rapport à ma ZRX 1200 ? Même poids, moins de chevaux, moins de couple, look ?, fiabilité à voir (électronique)... Par contre, elle m’apportera son (...)
Des chiffres ? Là aussi, ils sont assez « old school » : 89 ch à 7500 tr/min, 9,5 m.kg à 5000 tr/min, pour 1140 cm3, de quoi emmener les 248 kg de bon acier dans la douceur…
Axel Mellerin - 03/10/2012
Le remplaçant du Majesty s’appelle X-Max, il complète ainsi la famille qui comptait déjà un 125 et un 250. Sans surprise, il ne fera pas honte à ses petits frères en affichant globalement les mêmes qualités, mais aussi… le même défaut.
Après 4 ans d’exhibitions statiques sur les différents salons européens, le premier scooter 3-roues français L5e, le Peugeot 400 Metropolis, roule enfin. Si confort et performances sont au rendez-vous, la maniabilité à basse vitesse de notre modèle d’essai nous apparaît perfectible.
KTM s’attaque aux motos accessibles avec le permis A2 avec cette surprenante Duke 390. Avec son cadre en treillis tubulaire orange et sa plastique signée Kiska elle se veut fun ; mais présente aussi l’un des meilleurs rapports qualité/prix de cette nouvelle catégorie.
A l’occasion d’une séance d’essai sur le circuit Carole, l’équipe H-Ker nous a proposé de prendre le guidon de la First, moto électrique d’initiation destinée aux écoles de pilotage.
Au catalogue depuis 2001, la FJR 1300 est bien connue pour ses aptitudes sportives dans la catégorie GT (voir MM de mai 2013). Et pour sa déclinaison AS, sortie en 2006, à boîte de vitesses commandée électriquement par gâchettes. Celle-ci revient en 2013 avec fourche inversée et suspensions programmables.
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