A vérifier

Moteur
 Un monument de fiabilité qui se contente d’un entretien régulier (vidange tous les 10‑000 km, révision générale tous les 20 000 km). Au-delà de 100 000 km, assurez-vous que la distribution a été rénovée. Fuite possible au carter de distribution (avant).

Instrumentation
 L’instrumentation souffre de l’humidité et des vibrations. La buée dans les compteurs est mauvais signe. Testez toutes les fonctions : indicateur de rapport engagé, connecteur d’ABS, coupe-circuit de béquille, réglage de pare-brise, etc.

ABS
 Si le témoin est allumé en permanence au tableau de bord, c’est que la centrale est hors service. Se renseigner sur le motif de ce dysfonctionnement. En effet, soit elle est grillée, soit les capteurs sont encrassés. Dans le doute, s’abstenir (prix prohibitif).

Fourche
 Un défaut de traitement de surface a entraîné plusieurs interventions sous garantie sur les modèles 1995 (chromage non résistant). A vérifier le cas échéant. Assurez-vous qu’elle a été vidangée tous les 20 000 km et équipée de joints spi neufs.